Предваряя рассказ о новогоднем путешествии, хочу отметить, что зима и автостоп, как оказалось, это плохо совместимые вещи. Ездить желательно по одному, максимум, на 400-500 км и старательно рассчитывать только на световой день, пересаживаясь к закату на любой рейсовый транспорт. Исключение разве что Питер-Москва, эта трасса не знает времён года и суток. Зато гололёд и заносы по этим ямам незабываемы!
Идея провести НГ в Коктебеле пришла мне в голову ещё на Утрише. Через некоторое время такую же идею я обнаружила в группе "Автостоп Community". Праздник там активно организовывался Лёшей Кобзаревым. Сначала он пытался найти дом, но никто не хотел сдавать оный на несколько десятков человек. В результате он согласился на отель "У верблюжьих горбов" за 100 гр (400 р) с человека за ночь в двухместном номере с удобствами. Это вызвало некоторое недовольство, кто-то нашёл более дешёвый дом в Евпатории, но большинство смирилось с отелем.
Я нашла себе попутчика из Чебоксаров. Из этого города ехали трое приятелей. Сергей и Стас ехали вдвоём, а я поехала с юношей Кириллом, чей опыт автостопа составлял 250 км, зато он вообще не ныл. Серёга решил по-умному ехать через Харьков всё равно шёл пешком, а мне пришла в голову самая глупая идея в году - ехать через порт Кавказ. Все, кому эта идея пришла в голову, признались, что это большая ошибка. Но всё по порядку.
По трассе гонДон ехать, действительно, нормально. Мы вышли утром 28го из Домодедово, засветло доехали до Воронежа, а потом встряли на строящейся тёмной объездной. После полуторачасовых мучений мы вышли к более-менее подходящей освещённой площадке у кафе. Там нас забрал автобус с рабочими вахтенного метода, которые возвращались в Волгодонск. Рабочие были интернациональны и нетрезвы по случаю окончания работ. Один обещал пойти со мной на край света, другой рассказывал о своих цыганско-турецких корнях и пробитом по казацкой традиции ухе. Молдаванин с заднего сидения периодически вскакивал и весело спрашивал, не Кишинёв ли ещё за окном. Так мы доехали до поворота на Миллерово Ростовской области.
Часика два помёрзли по случаю ночи и скоростного участка, но от фонарей не ушли. К утру всё-таки проехали Ростов и ровно через сутки после выхода стояли за поворотом на Тимашевск. Это была моя дурость. Ехать надо было через Краснодар - небольшим крюком, зато приличным потоком. Я же умудрилась выбрать глухие колхозные трассы. Впрочем, дуростью было вообще ехать на порт Кавказ, а остальное частности.
Я недолюбливаю кубаноидов и жители сего колхозного черноземного края явно отплатили мне взаимностью. Мы висели, мы познали, что такое страшный локал с 2-3 километровыми передвижениями по деревням. Темнота застигла нас до Темрюка в поле. Поле было глухим: ни фонарей, ни заправок. Никто не останавливался. Как в дальнейшем оказалось, ночью на юге лютуют бандыты, что исключает автостоп вследствие запуганности драйверов. Понимая, что холодно, мы двинулись пешком и быстро согрелись. Наконец нас забрали до Темрюка.
Если на полях хотя бы был иней, то этот городок не тронуло дыхание зимы вовсе. Казалось, мы попали в бабье лето. Автостанция уже была закрыта. Мы чуть отдохнули и вышли неспеша - куда теперь спешить. Вывезли нас на 3 км до Голубицкой, где мы с часик попробовали тусоваться у фонарей на заправке, а затем двинулись пешком. До порта Кавказ оставались 60 незабываемых километров, из которых 30 мы прошли ношшшками по мгле кромешной, смешанной со сказочно красивым и жутким туманом.
Оставшаяся часть Таманского полуострова не была густо населённой. Это я так мягко выражаюсь. По дороге располагались пара деревень и колхоз "За родину". Какая родина, такой и колхоз - без фонарей. Предпортовая глушь, коса между двумя морями. Машин, кстати, было много, но я хорошо понимаю водителей: у них же нервы не железные останавливаться ночью в такой местности. Один притормозил и аккуратно, чтобы никого не сбить, рванул от нас на большей скорости.
Оставалось радоваться и ликовать, что мы идём по Краснодарскому, а не, например, по Красноярскому краю, что вокруг нас глухие виноградники, а не глухая тайга, что идти тепло. Мы выбивались из сил, так как не спали двое суток, а шли порядка 5-6 часов, всматриваясь в черноту с графитовой пеленой тумана. Дважды нас подвозили на 2 км, и на середине наконец-то остановился водитель, который сообщил, что видит нас уже в третий раз, а посему не боится. Он курсировал в районе порта по работе.
Рассказывать про порт подробно я не буду. Скажу лишь, что мы оказались везунчиками. В 4 утра приехали, а в 11 утра уже переправились и всего два часика постояли на украинской таможне. Если вы в душе мазохист, я рекомендую вам всё же хоть раз проехать через Керченский пролив. Желательно переправляться с машиной, а то 8-14 пешеходских часов ожидания - это несерьёзно.
Зато с парома видно дельфинов!
На автостоп мы далее забили. Поехали в Керчь транспортом, оттуда за 200 р с носа на такси (sic!) на Феодоссию, закупились едой - и в Коктебель.
Первую ночь я отсыпалась. Затем - море, да, окрестные холмики, прогулки на мыс Хамелеон и Тихую бухту. Ощущение апрельской дачи. Запах сырой земли и прелой травы, весеннего солнца.
Российский и беларуский новые годы я проспала, проснулась за 15 минут до украинского, успела добежать до моря и вспоминала наиболее яркие моменты не дававшего мне скучать года под шум волн и отдалённый треск фейерверков. А затем была общественная ёлка в Коктебеле, дед Мороз в фирменном трико "Абибас", весёлые хлопцы, которые пытались оправдать наши ожидания, поздравляя "с нiвым хiдом", и Верка Сердючка.
В сам НГ я быстро ушла спать, а 1 января нажралась-таки, но опустим этот неуникальный сюжет.
Ехать обратно мне предстояло одной, поэтому я трепетно подходило к выбору маршрута. Нужны были вписки, как минимум, через каждые 600 км, ибо я не любитель одинокого ночного стопа. Поехала на Одессу. Ехала очень тяжело, последние 30 км за 30 хохлобаксов. Темнота, как обычно, предательски наступила в 4. Хорошо, я уже была в Николаеве.
Если вы счастливый обладатель денег, забудьте в Крыму и слово-то такое: автостоп! Там слишком дешёвые поезда и слишком тяжёлая трасса.

Одесса - мммммммм!!!!! Такой Питер, только с солнцем. Мммммм, мммммм, ммммммм...

Лёша Кобзарев, когда все разъехались, двинул следом в Одессу, прихватив с собой Андрея. В Одессе мы взяли ещё и девочку Настю и все поехали в Киев.
Там мы вписывались у Гриши. Эта вписка покоряет разум. Во-первых, Гриша ездит на супер-мега машине! Это "Москвич" с изжёванной всмятку задней частью. Багажник примотан камерой от велосипеда, на крыше установлены декоративные фары, роднящие автомобиль с подводной лодкой. Менты, говорит, останавливают, чтобы поржать.
Во-вторых, на кухне у него вместо стула унитаз, цветок растёт в башмаке, на унитаз, который в туалете, подвешен маятник от часов с кукушкой, в доме висит рация, которая ловит мат проезжающих мимо дальнобоев. И работающее Денди!

Обнаружился попутчик Игорь, которому надо было в Питер. Мне надо было в Москву, а потом только в Питер. После долгих согласований маршрутов мы решили вместе ехать в Гомель, вписываться там, а потом добраться до перекрёстка М1 - М20 и разойтись.
Что такое Е-95, автостопщики, в принципе, знают. Им не надо рассказывать, что выезжать в полдень зимой из Киева даже на Гомель (250 км) - неслыханная дерзость. Остальным поясню: трасса Питер - Одесса - настоящий аттракцион стопщика. Главные развлечения расположены вокруг границ. Например, это более 200 км радости от г. Остров Псковской области до Витебска. Здесь содержатся такие леденящие душу и тело названия, как Опочка, Пустошка. Глухой трафик, безнадёжный локал или же забитые детями машины, идущие на дальние расстояния. Второй милый участок - это Гомель-Чернигов, порядка 150 км, которые можно смело считать за 800.
На черниговской объездной мы гуляли 3 часа. В общем, гуляли бы ещё 3, и ещё 3, и ещё так как стемнело, но тут на заправку у поворота на Славутич въехала машина с 47 регионом. Мы стали проситься, чтобы не спугнуть, "до границы", понимая, что не отпустим их и дальше. На границе - "до Гомеля", а потом мы им навялились почти до Питера: они поворачивали за 100 км. Мне в Питер не надо было, но были отдельные аргументы, говорящие в пользу доезжания до КАДа. Один из них - альтруистический: упустить везение и отправить Игоря на следующий день под Опочку было бы жестокостью.
В 10 утра на КАДе я развернулась и, не заходя в Питер, поехала в Москву. Наконец-то после всех ужасов наступил расслабон. Я одна с неоспоримыми гендерными преимуществами, трасса never sleeps, истерическая боязнь пассажиров здесь почти не свойственна драйверам. Короче, за 5 минут на Московской славянке я поймала легковушку до Москвы. Вот.
А так, мне в Питер надо, но 10го я выходить на трассу не решусь, памятуя о воскресной пробке под Питером, в которую однажды попала. 10 января, боюсь, в одном Волочке пробка будет стоять сутки. Но мрачные прогнозы - это уже совсем другая история.